Nuevo cargador de ruedas XCMG XC936

Presentación del producto  

Sistema de transmisión de potencia  

 

Motor: Motor turboalimentado Yuchai/Wuxi, refrigerado por aire y agua, con riel común de alta presión controlado electrónicamente y control inteligente mediante ECU. Cuenta con un filtro de aire desértico de tres niveles que se adapta a condiciones de trabajo polvorientas. Asimismo, está equipado con un sistema de tratamiento de escape, ecológico, ahorrador de energía y de gran potencia, cumpliendo con las normas chinas de emisiones IV. Este motor no solo presenta alta fiabilidad y gran adaptabilidad, sino también ventajas como bajo consumo de combustible y bajas emisiones. Puede equiparse opcionalmente con un dispositivo de arranque en baja temperatura, siendo un producto de alta calidad diseñado y fabricado especialmente para las condiciones operativas de maquinaria de construcción.

 

Transmisión: Transmisión de potencia de cambio de eje fijo conectada a un convertidor de par hidráulico monofásico de tres elementos de una sola etapa. Cuenta con cuatro marchas directas y dos marchas inversas, capaces de satisfacer los requisitos de velocidad en distintas condiciones de trabajo. Esta transmisión de eje fijo presenta las ventajas de alta fiabilidad, larga vida útil, elevada eficiencia de transmisión, estructura sencilla, fabricación y mantenimiento convenientes, cambio suave y acoplamiento estable.

 

Eje de transmisión: Eje de tracción especial reforzado para maquinaria de construcción, con calidad estable, rendimiento confiable y mantenimiento práctico.

 

Sistema hidráulico

 

Se adopta la tecnología de dirección hidráulica completa con distribución de una bomba única y detección de carga, que permite elevar la presión del sistema de trabajo hasta 20,5 MPa, mejorando así la capacidad de elevación. Gracias a su alta presión y bajo desplazamiento, se reduce el tiempo de operación. La válvula de distribución integrada se opera manualmente, garantizando una alta eficiencia del sistema, ahorro energético y economía de combustible. Además, la tubería está optimizada para facilitar la instalación y conexión, reduciendo al mismo tiempo la pérdida de presión en la tubería y la generación de calor en todo el sistema hidráulico, minimizando así las fallas.

 

Sistema de frenado

 

Se incluyen el freno de conducción y el freno de estacionamiento. Entre ellos, el freno de conducción utiliza un freno hidráulico de disco accionado por aire en las cuatro ruedas, que ofrece frenado suave, seguridad y fiabilidad, estructura sencilla y mantenimiento conveniente. En la bomba de reacción se instalan respiradores grandes con flujo elevado resistentes a la polvo, lo que facilita su mantenimiento y servicio, mejorando así la limpieza interna de componentes como la bomba de reacción.

 

Marco

 

Los marcos delantero y trasero están dispuestos de forma racional, con una estructura simple. Las partes clave soportadoras de carga han sido reforzadas para garantizar la resistencia general.

 

Se ha incrementado la distancia entre los pasadores superiores e inferiores de la articulación para dispersar y reducir la tensión sobre los pasadores, prolongando así la vida útil de los rodamientos.

 

El marco delantero posee buena rigidez, proporcionando una base sólida para la instalación del palo y del cilindro, y es capaz de absorber torsión intensa, fuerzas de impacto y fuerzas de carga durante operaciones.

 

La aplicación de recubrimiento electrostático de polvo y tecnología especial antioxido resuelve el problema de la oxidación.

 

Se emplea una tecnología de mejora de la vida útil contra la fatiga en las juntas soldadas para evitar grietas en las uniones de soldadura del vehículo bajo condiciones adversas.

 

El método de distribución de cadenas de apilamiento pesado reduce la contaminación del transporte y mejora la limpieza de los componentes, garantizando así la precisión en la coordinación del ensamblaje.

 

Los componentes estructurales y los mecanismos de articulación se centran en la resistencia estructural general. Mediante análisis de elementos finitos, diseño optimizado de componentes estructurales para cargadores pesados y verificación mediante pruebas de fatiga, se reducen las zonas de concentración de tensiones, eliminan las debilidades locales y se garantiza plenamente la resistencia de los componentes estructurales, asegurando que estos no sufran daños por torsión repetida bajo carreteras irregulares.

 

Dispositivo de trabajo y cubo

 

El dispositivo de trabajo está diseñado de forma óptima, adoptando una estructura de seis eslabones invertidos tipo Z con un solo brazo oscilante, barra de tracción corta y cilindro horizontal de palanca. Ofrece un rendimiento y eficiencia de trabajo superiores.

 

La viga transversal de la palanca utiliza una estructura tubular rectangular, lo que permite evitar eficazmente la concentración de tensiones y defectos por soldadura, mejorando así la resistencia estructural.

 

Diversos ejes con pasadores emplean procesos especiales de tratamiento térmico con materiales especiales, ofreciendo alta resistencia, buena resistencia al desgaste y larga vida útil.

 

Toda la lubricación de los ejes de los pasadores de bisagra adopta una estructura resistente a la polvo, lo que previene eficazmente la entrada de polvo y protege al grasa lubricante de contaminarse, brindando una protección confiable para los pasadores y cojinetes de bisagra. La configuración estándar incluye un sistema de lubricación centralizado, reduciendo el tiempo de mantenimiento.

 

El cubo utiliza placas resistentes al desgaste de alta resistencia, y los dientes del cubo emplean marcas internacionales reconocidas, lo que le confiere mayor solidez y durabilidad.

 

Cabina y sistema de control

 

La nueva cabina de presión micro-suplementaria de XCMG ofrece un amplio espacio, gran campo de visión y excelente sellado; se conecta al bastidor mediante elementos de alta resistencia